| |
|
|
| |
Cliquez sur l'image pour l'agrandir dans une nouvelle fenêtre.
18 ratings
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
Début des années 2000, des copains me font plonger régulièrement sous la citadelle de Bastia mais ça reste juste des expériences. En 2007 après deux jours de baptêmes c'est la révélation, je m'inscris dans un Club, (Neptune Club Bastiais) et enchaine les formations, aujourd'hui plongeur niveau 3.
En 2010 la rencontre avec David Paoli va me donner le virus de la plongée sur épaves nous formons le groupe "Squadra Corsica Photosub", je renouvelle tout mon matériel photographique et m'équipe d'un Canon
G11 avec Caisson étanche RecSea, Complément optique Macro, fisheye etc .. le magasine N°8 "Plongée Octopus" nous consacrera la couverture et un dossier 19 épaves en Corse en 2011, ce sera le déclic pour préparer une exposition des épaves en noir et blanc début 2012. Aujourd'hui la mer me passionne, je continue d'écrire dans les journaux spécialisés (Plongée Octopus N°8, 9 et 10, Chercheurs d'Eau, ..) et je suis également Sauveteur en mer à la SNSM de Bastia (Spécialité plongée). |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
B17 Calvi
- Le B17 de Calvi (-28 mètres) :
Le 14 février, le B17G "baron" (Nø42-31044), attaque la gare de Vérone avec sont escadrilles, 97ème Groupe de Bombardement. Des Chasseurs allemands endommagent l'appareil, tuant le radio et deux mitrailleurs.
Le pilote Frank Chaplick comprend que son avion est incapable de rentrer à la base, il prend la direction de l'aérodrome de Calvi. La piste est trop courte, après un tentative infructueuse, il décide d'amerrir. Il cabre l'appareil juste avant de toucher la mer, l'empannage se brise à ce moment. L'avion demeure en surface assez longtemps pour permettre au sept survivants de l'évacuer à bord des radeaux. |
|
| |
|
|
|
Suivante |
